Manitowoc a annoncé le lancement d'une nouvelle grue automotrice routière Grove destinée au marché mondial et, comme c'était le cas pour les autres nouveautés de Grove de ces dernières années, elle offre plusieurs innovations uniques et des capacités inégalées dans sa catégorie. La Grove GMK5250L, d'une capacité de 250 tonnes, possède la portée la plus élevée et la courbe de charges la plus performante de toutes les grues à cinq essieux. C'est également la plus maniable et elle assure au grutier un confort sans précédent, grâce à la présence d'un turbo coupleur VIAB à ralentisseur intégré, système dont aucune autre grue mobile n'est équipée.
Le module turbo coupleur VIAB évite à la fois la surchauffe des liquides et de l'embrayage, tout en permettant un démarrage et un freinage sans usure. Il contribue aussi à réaliser une économie de carburant qui, sur la GMK5250L, est estimée à environ 30 % par rapport à la consommation de son prédécesseur, la GMK5220.
La lettre « L » dans GMK5250L indique qu'il s'agit d'une grue automotrice routière à flèche longue, la flèche principale atteignant dans ce cas la dimension impressionnante de 70 mètres et étant également élaborée selon la conception Megaform de Grove pour renforcer la puissance et la stabilité. Grâce à cette longue flèche, la GMK5250L peut offrir une portée plus importante à la fois verticalement et horizontalement que n'importe quelle autre grue de sa catégorie, ce qui permet aux propriétaires de lui confier un plus large éventail de tâches.
Pour accroître la portée totale, un bras hydraulique rabattable de 21 mètres, qui peut être prolongé par une extension de flèche de 8 mètres, deux rallonges de 8 mètres ou une combinaison des deux pour une longueur totale de bras possible de 37 mètres, est disponible. Afin d'optimiser l'utilisation, le bras complet peut aussi être employé lorsque la grue opère avec sa flèche de 70 mètres entièrement déployée. Un autre avantage du bras est sa capacité d'offrir un déport accru allant jusqu'à 50° au lieu des 40o classiques existant sur les autres grues Grove de la même catégorie. De plus, un bras à haute résistance intégré est proposé en option.
Selon Jens Ennen, senior vice-président Grues automotrices routières et grues sur camion de Manitowoc, la nouvelle GMK5250L est le résultat de nombreuses années de perfectionnement et d'innovation à l'usine allemande de Wilhelmshaven, où elle est fabriquée.
« Cette nouvelle Grove est truffée d'innovations qui seront également intégrées en série à d'autres nouveaux modèles, générant encore plus de valeur pour nos clients », explique-t-il. « Des caractéristiques de conception que nous avons créées et qui ont tout d'abord relevé la barre de l'innovation sur les grues automotrices routières deviennent à présent notre niveau standard. Nous continuons de travailler avec les toutes dernières technologies, ce qui nous maintiendra à l'avant-garde de l'efficacité et de la conception des grues mobiles. »
La Grove GMK5250L est conçue pour être efficace, donnant aux utilisateurs l'avantage d'une grande polyvalence et d'une foule d'innovations dernier cri. Les grutiers se sentiront à l'aise dans sa nouvelle cabine de superstructure, avec son système de commande de grue (CCS) et le nouveau mode de configuration de flèche. Le CCS standardisé est une interface conviviale que Manitowoc inclut sur tous les nouveaux modèles de grues automotrices routières, ainsi que sur les grues sur chenilles, grues tout-terrain, grues sur camion et grues à tour. Ses composants et son logiciel d'exploitation ont été spécialement conçus, développés et testés par les équipes Ingénierie et Innovation de Manitowoc partout dans le monde pour s'assurer qu'ils répondaient aux normes de fiabilité les plus strictes. La cabine comporte aussi une nouvelle molette ergonomique et de nouvelles manettes.
Le mode de configuration de flèche hautement intuitif permet de sélectionner rapidement et facilement la position optimale de la flèche pour un levage donné. Le grutier entre les paramètres du levage (portée, charge et distance de déplacement) et le système calcule la meilleure configuration de flèche. Une fois l'option préférée choisie, la flèche se déploie automatiquement à la longueur requise.
La GMK5250L est pourvue d'un seul moteur, un concept lancé pour la première fois par Grove sur son modèle à grand succès GMK6400. Sur la GMK5250L, il s'agit d'un moteur diesel six cylindres Mercedes-Benz OM471LA conforme aux normes Tier IV finale/EUROMOT 4, ayant une puissance nominale de 390 kW et un couple maximum de 2460 Nm. Il entraîne le porteur et alimente la superstructure ce qui, sur la GMK5250L, est géré par une boîte d'engrenages à renvoi d'angle simple et fiable. Un seul moteur signifie moins de consommation de carburant pendant l'utilisation, un poids global réduit et moins d'entretien, ce qui veut dire que la grue est nettement plus économique.
Avec sa configuration à 12 tonnes par essieu et ses dimensions adaptées aux exigences mondiales de la conduite sur route, la grue compacte Grove GMK5250L offre une excellente tenue de route. Par rapport à la GMK5220, le poids brut du véhicule a été allégé pour donner aux clients plus d'options de transport, y compris la possibilité de transporter davantage d'équipement sur la grue. Une attention spéciale a aussi été accordée à la question du respect de l'écartement approprié entre les groupes d'essieux et en particulier au fait qu'il dépasse 2,4 mètres, une exigence stricte pour la conduite sur route des grues mobiles en Amérique du Nord. D'autres caractéristiques de conception rendent les déplacements de la grue beaucoup plus faciles dans les pays où les règles en matière de charge par essieu sont plus sévères, comme les États-Unis, le Canada, la Norvège, l'Australie et le Japon.
En revanche, à l'autre extrémité de l'échelle, dans les pays où la réglementation locale requiert des charges par essieu inférieures à 16,5 tonnes (comme le Royaume-Uni), la grue peut circuler sur la voie publique avec un contrepoids allant jusqu'à 21 tonnes. Comme la plupart des autres grues de cette catégorie sont limitées à un contrepoids de 12 tonnes sur les routes du Royaume-Uni, la Grove GMK5250L offre des avantages exceptionnels en termes de courbe de charges (jusqu'à 50 % supplémentaires).
Une fois sur le chantier, la grue peut être déplacée avec son contrepoids maximum de 80 tonnes, ce qui fait gagner un temps précieux qui serait autrement employé à installer ou enlever des segments de contrepoids. De plus, certains blocs de contrepoids sont interchangeables avec ceux de la GMK6300L, optimisant la logistique et réduisant les coûts de transport pour les clients. Un treuil auxiliaire à montage automatisé est également disponible en option, ce qui permet d'effectuer le montage sur place sans l’aide d'une grue d'appoint.
Les déplacements sur le chantier sont facilités par la suspension indépendante Megatrak brevetée de Grove ainsi que par le système toutes roues directrices, n'obligeant à lever aucun essieu pendant le trajet, ce qui là encore permet de transporter la quantité optimale de contrepoids. Une autre solution sur la GMK5250L, qui existe déjà sur la GMK6300L et la GMK6400, est l'interface homme/machine (MMI), qui permet de commander la suspension même lorsqu'elle est en position verrouillée.
« Le retour sur investissement pour les clients a été la clé de voûte du développement de cette machine révolutionnaire », déclare Jens Ennen. « Pour créer une grue très polyvalente adaptée aux chantiers du monde entier, il était important pour nous de nous concentrer sur les spécifications et les courbes de charges. Les clients peuvent une nouvelle fois prévoir des taux d'utilisation élevés avec cette grue, dont nous attendons une excellente fiabilité. Nous pensons que la GMK5250L suivra la voie du succès tracée par les autres modèles Grove lancés ces dernières années, comme la GMK6300L qui est l'une des grues automotrices routières Grove les plus prisées de tous les temps. »